El Gobierno nacional puso en marcha el proceso de privatización del Belgrano Cargas, una decisión que puede alterar de forma profunda la logística productiva del país y, en particular, el futuro de la minería en San Juan. El nuevo esquema ferroviario apunta a elevar la participación del tren en el transporte de cargas del actual 5% al 20%, con un impacto directo en costos y eficiencia.

La hoja de ruta oficial, definida por el Decreto 67/2025, prevé la publicación de los pliegos durante enero y la finalización del proceso hacia mediados de año. El modelo de open access busca desintegrar verticalmente el sistema: las vías e inmuebles se concesionarán, mientras que locomotoras y vagones serán subastados, con los fondos destinados a renovar infraestructura crítica.

Para San Juan, el cambio es estratégico. Los grandes proyectos de cobre y oro requieren soluciones logísticas de escala que el transporte por camión no puede cubrir de manera eficiente. La modernización ferroviaria aparece así como una condición necesaria para viabilizar el salto productivo que la provincia proyecta en los próximos años.

El interés de actores internacionales refuerza esa lectura. Empresas ferroviarias, consorcios agroindustriales y compañías mineras siguen de cerca el proceso, con propuestas de inversión que superan los US$ 3.000 millones. Con la renovación de tramos clave y mejoras en el ramal San Martín, San Juan podría empezar a resolver uno de sus principales cuellos de botella estructurales.

Fuente: Latinmining con información de Infobae