En minería, una pieza que no llega a tiempo puede transformar un problema logístico en una parada operativa.

Y cuando los proyectos están ubicados en zonas remotas, la dificultad no termina cuando el envío llega al país.

Todavía queda una pregunta decisiva: ¿cómo llega hasta la mina?

Ese fue uno de los principales temas que Leandro Florio, Director Comercial Senior de DHL Express Argentina, abordó durante su participación en el set de entrevistas de Latin Mining en Argentina Mining Norte 2026.

Según explicó, las consultas que recibió durante el evento se concentraron precisamente en dos variables.

“Lo que más me preguntaban era cuánto tardábamos, cómo hacíamos para llegar a la mina y si incluíamos la última milla.”

La respuesta de DHL Express parte de una red internacional que conecta más de 220 países y territorios, pero busca aterrizar esa escala global en las necesidades concretas de una operación minera argentina.

Mining Express: del origen directamente a la operación

Durante la entrevista, Florio destacó el desarrollo de Mining Express, una solución orientada específicamente a la actividad minera.

El objetivo es asegurar que repuestos y cargas críticas puedan viajar desde el punto de origen hasta la mina, integrando también la última milla.

La compañía opera con una extensa red aérea internacional y cuenta con vuelos propios que conectan diariamente Buenos Aires con hubs globales.

Esa capacidad permite transportar desde pequeños envíos hasta cargas cercanas a los 1.000 kilos por pieza, adaptando la logística a distintos tipos de necesidades.

Para la minería, esa flexibilidad resulta particularmente relevante.

Una muestra geológica, un repuesto crítico o una pieza industrial pueden tener pesos y urgencias completamente diferentes, pero compartir una misma condición: deben llegar en tiempo y forma.

Una demanda minera que cambió de escala

DHL Express trabaja con la actividad minera desde hace años y cuenta con presencia en Salta desde hace aproximadamente 25 años.

Pero Florio explicó que el perfil de los envíos está cambiando.

Antes, buena parte de la operación podía estar vinculada con cargas de 40 o 50 kilos.

Hoy aparecen requerimientos mucho mayores.

“Hoy estamos moviendo bines de 900 kilos, estamos moviendo rocas. El otro día sacamos 5 toneladas a Canadá.”

Ese cambio obliga a ampliar instalaciones, sumar personal y adaptar la estructura operativa.

La evolución de la demanda minera es, justamente, uno de los motivos detrás de las inversiones que la compañía viene realizando en el interior del país.

Inversiones para acompañar al interior

Durante la conversación, Florio recordó la reciente apertura de una sucursal en San Juan, con una inversión superior a los 100 millones de pesos.

También señaló que durante el año anterior DHL destinó alrededor de un millón de dólares a ampliar su presencia comercial y operativa en distintas economías regionales.

La compañía cuenta con operaciones propias en provincias como Córdoba, Rosario, Mendoza, Salta, Tucumán, San Juan, Neuquén y Santa Fe, además de 38 puntos de venta y una estructura de aproximadamente 600 empleados en Argentina.

La estrategia busca acercar la red global de DHL a los lugares donde crece la actividad productiva.

En minería, esa proximidad adquiere todavía más importancia por la distancia entre los centros urbanos y los proyectos.

De Salta a Canadá con cinco toneladas de roca

La entrevista permitió además mostrar cómo funciona la logística cuando la carga deja de ser convencional.

Florio relató el reciente traslado de cinco toneladas de roca desde Argentina hacia Canadá.

Mover ese volumen requirió una operación especial para el retiro de la carga, con equipamiento y transporte adecuados.

El desafío principal estuvo en el pickup local.

Una vez integrada a la red internacional de DHL, la carga continuó dentro del mismo esquema logístico utilizado para otros envíos.

Esa capacidad de absorber cargas de gran porte dentro de una red diseñada para operar con tiempos definidos es uno de los diferenciales que la empresa busca llevar al sector minero.

24 toneladas de salmuera, como si fueran un paquete

Otro de los casos mencionados fue el traslado realizado en 2024 de 24 toneladas de salmuera hacia San Diego, Estados Unidos.

Según Florio, el desafío estuvo nuevamente en organizar el retiro en origen: camiones, autoelevadores y equipamiento especial para poder consolidar la carga.

Una vez resuelta esa etapa, el envío ingresó al pipeline internacional de la compañía.

“Llegó en tiempo y forma como si hubiera sido un paquete de cinco kilos.”

La frase refleja justamente el modelo de DHL: intentar que una operación compleja tenga la misma previsibilidad que un envío estándar.

Tarifa clara y sin costos ocultos

Para la industria minera, DHL Express también desarrolló condiciones comerciales específicas.

Florio explicó que la compañía ofrece tarifas preferenciales de flete para el sector y tres días de almacenamiento bonificado en su depósito fiscal de Mataderos.

Además, destacó un aspecto que considera especialmente importante para los clientes: la previsibilidad del costo.

“No hay un costo oculto. Tenés una sola factura. Lo que nosotros te decimos que te va a salir, te va a salir desde que se hace el pickup en origen en cualquiera de los 220 países hasta la mina donde esté.”

La propuesta apunta a simplificar una operación que puede involucrar múltiples etapas, actores y fronteras.

Asia y una cadena minera cada vez más global

Otro de los ejes de crecimiento de DHL está puesto en Asia.

La empresa trabaja sobre vínculos con mercados como China, Tailandia, Singapur y Vietnam, en un contexto donde buena parte del equipamiento, componentes y tecnología utilizados por la industria minera proviene de esa región.

Florio destacó la alianza con la Cámara del Asia, mediante la cual DHL desarrolla webinars y condiciones comerciales orientadas a facilitar operaciones de importación y exportación.

La internacionalización de la cadena minera convierte estas conexiones en un elemento cada vez más importante.

Un proveedor local puede comprar una pieza en Asia, mientras una compañía minera necesita enviar muestras a Canadá o Estados Unidos.

La logística termina conectando todas esas etapas.

GoGreen Plus y el desafío de reducir emisiones

La entrevista también abordó la estrategia ambiental de DHL.

A través de GoGreen Plus, la compañía busca reducir las emisiones asociadas a los envíos y avanzar hacia su objetivo de alcanzar cero emisiones netas de carbono hacia 2050.

Entre las herramientas mencionadas aparece el uso de Sustainable Aviation Fuel —SAF—, producido a partir de residuos como aceites utilizados.

DHL también está incorporando vehículos eléctricos, paneles solares en instalaciones y herramientas de inteligencia artificial destinadas a optimizar rutas y reducir consumo de combustible.

Los clientes que adhieren al programa reciben además certificaciones sobre la reducción de emisiones asociada a sus envíos.

Innovación con dos objetivos: seguridad y eficiencia

Para Florio, la innovación dentro de DHL no se incorpora simplemente por seguir una tendencia.

La compañía utiliza tecnología con dos objetivos principales: mejorar la seguridad y reducir costos operativos.

La inteligencia artificial se emplea para optimizar recorridos y entregas, pero también dentro de almacenes.

Sistemas de cámaras pueden detectar situaciones de riesgo, signos de distracción o paquetes ubicados incorrectamente, generando alertas para prevenir incidentes.

DHL también viene avanzando en soluciones como aeronaves eléctricas, como parte de una estrategia de innovación desarrollada a través de centros especializados distribuidos globalmente.

Una oportunidad también para los proveedores mineros

Sobre el final de la entrevista apareció otro punto especialmente relevante.

DHL no mira únicamente a las grandes operadoras.

Florio puso el foco en las pymes que forman parte de la cadena de proveedores mineros y que muchas veces no cuentan con departamentos propios de comercio exterior.

“Las grandes empresas sí tienen un departamento de comercio exterior. A esas pequeñas y medianas empresas es a las que les apuntamos a ayudar.”

Los ejecutivos de cuenta de DHL funcionan así también como soporte para compañías que necesitan entender cómo importar una pieza, exportar un producto o resolver documentación y procesos internacionales.

Para la empresa, simplificar el comercio exterior es parte del servicio logístico.

DHL Express después de Argentina Mining Norte 2026

La participación en Salta permitió mostrar una dimensión muy concreta de la minería moderna.

Los proyectos pueden estar ubicados en la Puna, pero su cadena de suministro es global.

Un repuesto puede venir de Asia, una muestra viajar a Canadá y una carga crítica salir de Estados Unidos.

Entre todos esos puntos existe una variable que condiciona la operación: el tiempo.

DHL Express busca responder a ese desafío combinando su red internacional con mayor infraestructura en el interior argentino, soluciones específicas para minería y capacidad para completar la última milla hasta la propia faena.

Y la entrevista con Leandro Florio dejó un concepto que resume bien ese posicionamiento: en minería no alcanza con mover una carga de un país a otro; el servicio está terminado recién cuando esa carga llega al lugar donde realmente se la necesita.